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Entrevista a Laura Ros, directora de marketing de VW España

Laura Ros

“El XL1 es el vehículo de producción en serie más eficiente del mundo”

“Nuestro compromiso es doble: reducir emisiones y ahorrar combustible"


Laura Ros, directora de marketing de VW España, pronostica que “a medida que los coches eléctricos e híbridos estén más implantados en el mercado, nuestro grupo de electromovilidad tomará más fuerza y relevancia.

SCASC.- ¿Qué es lo que empuja a una gran marca de la automoción como VW a apostar por los vehículos eléctricos?

L.R.- La apuesta de la industria del automóvil por la tecnología eléctrica e hibrida enchufable viene motivada en gran medida por la normativa en reducción de emisiones. En el caso de Europa, el límite impuesto por Bruselas es de 95 gramos de CO2 por kilómetro a partir del año 2020, y recientemente se acordaron nuevos límites en la reducción de gases de efecto invernadero. Pero más allá de la normativa, existe también un compromiso con la sociedad y el medioambiente. En el caso de Volkswagen, ese compromiso se traduce en una mejora de eficiencia en nuestra gama vehículos, entendiendo eficiencia como reducción de emisiones y ahorro de combustible. En este sentido, no sólo hemos trabajado en el desarrollo de nuevas tecnologías, sino que hemos aplicado todos estos avances en los sistemas de propulsión convencionales.

 

SCASC.-¿Qué factores les han hecho pensar que el mercado mundial esté ya preparado por la llegada de estos vehículos?

L.R.- Esto es un proceso que necesita tiempo y en el que intervienen muchos y diferentes agentes; fabricantes, consumidores, administraciones, etc. Y aunque hemos avanzado mucho en los últimos años, todavía queda camino por recorrer.
Como marca, nuestro principal compromiso con el cliente es ofrecerle un producto que le permita tener una experiencia similar a la que tendría con un vehículo Volkswagen de propulsión convencional. En este sentido, nuestra estrategia es diferente a la que han planteado otros fabricantes. En Volkswagen, no hemos creado una nueva línea de vehículos eléctricos o híbridos, sino que hemos aplicado estas tecnologías a nuestra gama actual. El mejor ejemplo es el Golf: el coche de más éxito de nuestra gama y uno de los grandes iconos de la industria del automóvil, cuenta ya con una versión 100% eléctrica (e-Golf) y un modelo híbrido enchufable (Golf GTE), además de las versiones de gasolina, diésel y de gas. Una oferta de producto atractiva es fundamental para que el consumidor se plantee la compra de estos nuevos vehículos.

Por supuesto, hace falta además un esfuerzo por parte de las administraciones para avanzar en temas de infraestructura y normativa.

 

SCASC.- La sostenibilidad es un concepto clave de las Smart Cities. ¿Qué ventajas proporcionan los vehículos eléctricos en la vida de una ciudad?

L.R.- Fundamentalmente, reducción de ruido y emisiones, dos de los problemas más importantes actualmente en las grandes urbes. La necesidad de las ciudades de cumplir la normativa vigente de calidad del aire pasa necesariamente por incentivar la movilidad limpia. En este sentido, la tecnología eléctrica e hibrida será fundamental para alcanzar los objetivos. No puedo dejar de mencionar el XL1, que marca nuevas referencias en consumo e innovación. Este espectacular modelo híbrido enchufable se ha convertido en el vehículo de producción en serie más eficiente del mundo, con unas emisiones de CO2 de 21 g/km y un consumo de 0,9 litros.

 

SCASC.-¿Cuántos y qué modelos lanzarán al mercado?

L.R.- El año 2014 está siendo muy importante para Volkswagen en el terreno de la movilidad sostenible. En el primer semestre lanzamos el e-up! -el primer vehículo 100% eléctrico de producción en serie de Volkswagen- y la versión eléctrica del Golf, el e-Golf. En febrero de 2015 llegará el Golf GTE (el Golf híbrido enchufable) y en otoño del año que viene lanzaremos el Passat GTE. La tecnología híbrido enchufable es, sin duda, la apuesta de futuro más realista para el usuario, ya que permite una movilidad con cero emisiones en ciudad y una autonomía similar a la de un modelo con motor convencional, para los largos recorridos.

 

SCASC.-¿Tienen previsto en el futuro potenciar la unidad de coches eléctricos o quieren esperar el resultado del impacto en el mercado a medio plazo?

L.R.- En Volkswagen España hemos creado un grupo de trabajo de electromovilidad, en el que están implicadas personas de los distintos departamentos de la compañía, del área de producto, ventas, posventa, etc. Evidentemente, a medida que los coches eléctricos e híbridos estén más implantados en el mercado, ese grupo tomará más fuerza y relevancia dentro de nuestra estructura.

 

Volkswagen

 

SCASC.-¿Cuál ha sido y cuál es el problema más difícil de solucionar para que la movilidad eléctrica pueda llegar a ser la verdadera revolución smart?

L.R.- Uno de los mayores problemas de cara al usuario era, sin duda, la autonomía. Y digo era porque en Volkswagen contamos ya con modelos, como el e-up! y el e-Golf, que cuentan con una autonomía de hasta 160 y 190 kilómetros respectivamente, con cero emisiones. Aunque la apuesta en este sentido más importante es nuestra tecnología hibrido enchufable. Un ejemplo: el Golf GTE ofrece una autonomía de hasta 50 kilómetros con cero emisiones y una autonomía total de 940 kilómetros.

Además, hemos conseguido superar otra de las principales críticas de los usuarios a este tipo de vehículos, ofreciéndoles una experiencia de conducción idéntica a la de un vehículo con propulsión convencional. Esto es consecuencia de nuestra estrategia de electromovilidad, a la que me he referido anteriormente. Para Volkswagen los vehículos híbridos enchufables y eléctricos tienen que ser ante todo Volkswagen. Con todo lo que ello implica en términos de tecnología, seguridad, deportividad y deseabilidad.

 

SCASC.-¿Las ciudades están preparadas para la llegada masiva de vehículos eléctricos?

L.R.- Es necesario un mayor esfuerzo en infraestructura de recarga, homogeneizar las normativas e impulsar la compra de este tipo de vehículos a través de incentivos.

 

SCASC.-¿Qué escenario futuro podemos prever en el sector de la automoción?

L.R.- Los vehículos eléctricos e híbridos tendrán cada vez más peso en el mercado, pero a corto plazo el volumen más importante de las ventas seguirá siendo de modelos equipados con motores convencionales. Quizás la mayor revolución en el corto plazo viene de la mano de una conectividad que ofrecerá el automóvil y que cambiará el sector tal y como hoy lo conocemos.

Entrevista a Laura Ros, directora de marketing de VW España

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